گزارشهای جدید رسانههای تخصصی حوزه خودرو، بهویژه رسانه معتبر BMW Blog، حاکی از آن است که پروژه سری ساخت یک آفرودر تمامعیار برای رقابت مستقیم با اسطورههایی چون مرسدس بنز G کلاس و لندروور دیفندر، چراغ سبز نهایی را از سوی هیئتمدیره این خودروساز دریافت نکرده و به حالت تعلیق یا لغو کامل درآمده است.
ریشههای پروژه G74؛ از الهام از ریویان تا پلتفرم X5
این پروژه که در دالانهای تحقیق و توسعه کمپانی با کد داخلی G74 شناخته میشد و حتی شایعاتی درباره نامگذاری آن تحت عنوان «BMW Rugged» یا جانشین معنوی مدل پرچمدار XM مطرح بود، مسیر پرپیچوهامی را طی کرد:
ایده اولیه: گزارشها نشان میدهند مهندسان بیامو پس از ارزیابیهای فنی و تست بنچمارک وانت الکتریکی ریویان (Rivian R1T)، به ساخت یک آفرودر سرسخت ترغیب شدند.
تغییر در ساختار: ابتدا قرار بود این خودرو بر پایه پلتفرم جدید و تمامالکتریکی Neue Klasse ساخته شود. اما با کند شدن رشد بازار خودروهای برقی، برنامهریزی به سمت استفاده از نسخه ارتقایافته پلتفرم ساختاریافته CLAR (پلتفرم نسل جدید X5) تغییر یافت تا امکان بهرهگیری از پیشرانههای بنزینی، دیزلی و هیبریدی نیز فراهم شود.
ویژگیهای ظاهری و فنی: شایعات از ویژگیهایی نظیر چرخ یدک نصبشده روی درِ عقب، سه ردیف صندلی، تجهیزات محافظتی زیربندی و سیستمهای پیشرفته چهارچرخ محرک حکایت داشتند.
چرا چراغ سبز نهایی صادر نشد؟
اگرچه فرانك فان میل، مدیر بخش پرقدرت BMW M، پیشتر ابراز داشته بود که مخالفتی با ایده یک آفرودر سرسخت تحت برند M ندارد، اما محاسبات مالی و اقتصادی معادله را تغییر داد.
مدیران ارشد بیامو در ارزیابیهای نهایی به این نتیجه رسیدند که بازار شاسیبلندهای آفرود لوکس—با وجود محبوبیت بالا—از نظر حجم فروش، بخش محدودی (Niche Market) محسوب میشود. توسعه یک پلتفرم یا تغییرات سنگین مهندسی برای بدست آوردن تواناییهای واقعی خارج از جاده، هزینههای سرسامآوری دارد که توجیه اقتصادی آن را در مقایسه با سرمایهگذاری روی فناوریهای خودران، باتریها و ساختار نوین خودروهای برقی زیر سوال میبرد.
داغ شدن بازار آفرودرهای لوکس و غیبت بیامو
لغو این پروژه در شرایطی رخ میدهد که بخش خودروهای آفرود لوکس و سرسخت در جهان با تقاضای بیسابقهای روبهرو است. در حالی که مرسدس بنز با معرفی نسخههای الکتریکی و ارتقای G کلاس و لندروور با فروش بالای دیفندر سهم بازار را قبضه کردهاند و برندهایی نظیر آئودی، جنسیس و کادیلاک نیز در حال بررسی گزینههای خود هستند، بیامو ترجیح داده تمرکز خود را روی شاسیبلندهای آنرود و اسپرت سری X (مانند X5، X7 و XM) حفظ کند.
اگرچه بیامو هرگز بهطور رسمی وجود پروژه G74 را تایید نکرده بود، اما توقف توسعه آن نشاندهنده انضباط مالی شدید باواریاییها و اولویتبندی سودآوری بر جاهطلبیهای ریسکدار در بازار فعلی خودرو است.