هیولای آفرودی رضوانی: وقتی هوراکان جامه رزمی میپوشد
برند رضوانی موتورز (Rezvani Motors) که همواره به ساخت خودروهای زرهی، آخرالزمانی و با طراحیهای رادیکال شهرت دارد، در جدیدترین پروژه خود سراغ یکی از محبوبترین سوپراسپرتهای ایتالیایی رفته است. خودروی رضوانی دون (Rezvani Dune)، رونمایی از یک مفهوم جدید در دنیای سوپراسپرتهای آفرودی است؛ جایی که خشونت بصری با مهندسی پیشرفته تلفیق میشود تا محصولی بسازد که فرسنگها با استانداردهای کارخانهای فاصله دارد.
رضوانی در این پروژه، مدل لامبورگینی هوراکان استراتو (Huracán Sterrato) را پایه کار قرار داده اما مرزهای عملکرد و طراحی را کاملاً جابهجا کرده است. دون، نه یک فیسلیفت ساده، بلکه یک بازآفرینی تمامعیار است؛ خودرویی که برای تسخیر سختترین مسیرهای رمل و صخرهای طراحی شده و حس و حال یک خودروی جنگی یا آخرالزمانی را به دارنده خود منتقل میکند.
از پیست تا رملهای خشمگین؛ بازآفرینی ۸۰۰ اسب بخاری لامبورگینی هوراکان به دست رضوانی موتورز
پیشینه یک ایده جسورانه: از مفهومی تا حقیقت آفرود
ریشه ساخت یک سوپراسپرت با توانایی عبور از مسیرهای ناهموار، به سالها قبل از معرفی مدلهای تولیدی امروزی بازمیگردد. در سال ۲۰۱۳، گروه فولکسواگن با معرفی خودروی مفهومی «ایتالدیزاین پارکور» (Italdesign Parkour) که بر اساس پلتفرم لامبورگینی گالاردو ساخته شده بود، نشان داد که میتوان سرعت شگفتانگیز یک سوپرکار را به دل طبیعت و مسیرهای خاکی برد. با اینکه سالها طول کشید تا این ایده در قالب خودروهایی چون لامبورگینی هوراکان استراتو و پورشه ۹۱۱ داکار به خط تولید برسد، اما اکنون در سال ۲۰۲۶، رضوانی موتورز این فرمول را به اوج تکامل و وحشیگری رسانده است.
رضوانی در پروژه «دون»، هوراکان استراتو را طوری دگرگون کرده که رقبا در برابر آن کاملاً اهلی و رام به نظر میرسند. تغییرات انجامشده روی این هیولا به قدری عمیق و بنیادی است که در نگاه اول، تشخیص بدنه اصلی لامبورگینی تقریباً غیرممکن خواهد بود. نتیجه کار، ساختاری بیپروا، تهاجمی و شبیه به ماشینهای سینمایی سری «مد مکس» است که برای بقا و تاختتاز در ناهموارترین اقلیمها آماده شده است.
مهندسی بدنه و تعلیق؛ زره فیبر کربنی برای عبور از موانع
بدنه عریض و خشن رضوانی دون بهطور کامل از فیبر کربن سبکوزن و بسیار مقاوم ساخته شده است. روی سقف خودرو، یک ورودی هوای برجسته (Roof Scoop) به چشم میخورد که علاوه بر ایجاد نمایی تهاجمی، وظیفه تنفس بهتر موتور در شرایط گرد و غبار آفرود را بر عهده دارد.
اما نقطه عطف این تغییرات، در سیستم تعلیق و زیربندی آن نهفته است:
-
افزایش ارتفاع: مهندسان رضوانی ارتفاع تعلیق خودرو را ۱۱۴ میلیمتر دیگر نسبت به نسخه استراتو افزایش دادهاند تا فاصله کف خودرو از زمین به رقمی شگفتانگیز برسد.
-
چرخها و لاستیکها: استفاده از رینگهای اختصاصی قدرتمند در کنار لاستیکهای ۳۱ اینچی مخصوص آفرود (که معمولاً روی پیکاپهای غولپیکر و تراکهای سنگین نصب میشوند)، پایداری و چسبندگی بینظیری در مسیرهای گلی، سنگی و رملی به دون میبخشد.
قلب تپنده ۱۰ سیلندر با چاشنی سوپرشارژر
در بخش فنی، پیشرانه ۱۰ سیلندر (V10) ۵٫۲ لیتری معروف هوراکان همچنان در بخش میانی خودرو قرار دارد، اما تنفس طبیعی جای خود را به عملکرد پرفشار داده است. رضوانی با همکاری شرکت مطرح VF Engineering، یک سیستم سوپرشارژر اختصاصی روی این موتور متصل کرده است.
-
توان خروجی: قدرت موتور از حدود ۶۰۰ اسب بخار در استراتو، به رقم خیرهکننده ۸۰۰ اسب بخار ارتقا یافته است (افزایش ۲۰۰ اسب بخاری).
-
گشتاور: اگرچه رقم دقیق گشتاور هنوز به صورت رسمی منتشر نشده، اما بر اساس ارتقای سوپرشارژر، جهش بسیار سنگینی را نسبت به گشتاور ۵۶۰ نیوتنمتری نسخه استاندارد تجربه میکند که کشش فوقالعادهای در شیبها و رملها فراهم خواهد آورد.
عرضه بسیار محدود و ارزش کلکسیونی
رضوانی برنامه تولید «دون» را فوقالعاده محدود نگه داشته و قرار است تنها ۷ دستگاه از این ابرخودروی آفرودی در سراسر جهان ساخته شود.
- نحوه سفارش: ثبت سفارش این خودرو آغاز شده و متقاضیان میتوانند با پرداخت پیشپرداخت اولیه ۱,۵۰۰ دلاری، نوبت ساخت خود را رزرو کنند.
- قیمتگذاری و شخصیسازی: قیمت نهایی هنوز بهطور رسمی اعلام نشده است، اما با توجه به اینکه تمامی ۷ دستگاه کاملاً طبق سفارش و سلیقه شخصی خریداران دستساز و سفارشیسازی میشوند، قیمتی بهمراتب بالاتر از قیمت پایه ۲۸۰ هزار دلاری استراتو (که در تیراژ ۱,۴۹۹ دستگاه عرضه شده بود) برای آن پیشبینی میشود.